Havacılık sektörü, elektrikli ve hibrit yolcu uçaklarının ticari kullanıma girmesiyle yeni bir dönüşüm sürecine hazırlanıyor. Batarya teknolojilerindeki gelişmeler sayesinde Avrupa’da 500 kilometreye kadar olan kısa mesafeli hatlarda elektrikli uçakların 2030’lu yılların başında seferlere başlaması öngörülüyor. Yeni nesil hava araçlarının hem karbon emisyonunu azaltması hem de işletme maliyetlerini düşürmesi hedefleniyor.
Elektrikli otomobillerin ardından şimdi de havacılıkta benzer bir dönüşüm yaşanması beklenirken, geliştirilen yeni teknolojilerin özellikle bölgesel hava ulaşımında önemli bir alternatif oluşturacağı değerlendiriliyor.
İlk etapta 500 kilometrelik hatlar hedefleniyor
Avrupa’da faaliyet gösteren birçok şirket, yaklaşık 500 kilometre menzile sahip elektrikli yolcu uçakları üzerinde çalışmalarını sürdürüyor. Avrupa Birliği Havacılık Güvenliği Ajansı’nın (EASA) analizine göre bu menzil, Avrupa’daki mevcut uçuş rotalarının yaklaşık yüzde 25’ini kapsıyor.
Londra-Dublin, Atina-Santorini, Barselona-İbiza, Nice-Korsika ve Roma-Sardinya hatları, elektrikli yolcu uçaklarının ilk ticari operasyonlarına ev sahipliği yapabilecek rotalar arasında gösteriliyor.
İlk uçaklar küçük kapasiteli olacak
Elektrikli havacılık alanında faaliyet gösteren Alman şirketi Vaeridion, 2030 yılına kadar sertifikalandırmayı hedeflediği dokuz koltuklu elektrikli yolcu uçağı üzerinde çalışmalarını sürdürüyor. Şirket, havayolları ve özel jet operatörlerinden 100 uçaklık ön sipariş aldığını açıkladı.
Hollandalı Elysian Aircraft ise KLM iş birliğiyle yaklaşık 90 yolcu kapasiteli ve 1.000 kilometre menzile sahip tamamen elektrikli bir yolcu uçağını 2035 yılına kadar geliştirmeyi hedefliyor.
Fransız üretici Aura Aero da 19 koltuklu hibrit-elektrikli bölgesel uçağını 2029 yılı sonunda sertifikalandırmayı planlıyor.
Emisyonların azaltılmasına katkı sağlayacak
Elektrikli yolcu uçaklarının uçuş sırasında fosil yakıt tüketmemesi sayesinde karbon emisyonunun, hava kirliliğinin ve gürültü seviyesinin azaltılmasına katkı sağlaması bekleniyor.
Hibrit sistemlerde sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) kullanılmasıyla emisyonların yüzde 80’e kadar azaltılabileceği belirtilirken, çevresel etkinin elektrik üretiminde kullanılan enerji kaynakları ile batarya üretim süreçlerine bağlı olarak değişeceği ifade ediliyor.
Avrupa Komisyonu desteklerini artıracak
Avrupa Komisyonu da havacılık sektörünün karbonsuzlaşma hedefleri kapsamında elektrikli ve hibrit uçak projelerine yönelik finansman desteğini genişletmeyi planlıyor.
Bu desteklerle birlikte elektrikli yolcu uçaklarının ticari kullanıma geçiş sürecinin hızlanması ve kısa mesafeli hava ulaşımında yeni bir dönemin başlaması hedefleniyor.
